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气动阀门气动系统常见故障及排除

日期:2020-5-6 9:06:53     浏览次数:

气动阀门气动系统常见故障及排除
 文章标题:气动阀门气动系统常见故障及排除
摘  要:文章写的是气动阀门气动系统常见故障及排除,讲的比较细,值得借鉴参考。
关键字:气动阀门  气动系统 常见故障 气源 排除 维护
  众所周知气动阀门产品的驱动是靠气源进行提供,一般情况下气动球阀,气动蝶阀的气源供给设置在0.4~0.7MPa数值,在气动阀门产品应用中会出现很多气源故障问题,导致气动阀门不能开启或关闭,网上很多文章已经讲了气动阀门产品的检修维护的知识,下面我们详细说说气动阀门产品,供给气源系统的维护知识。
一、气动系统维护的要点
(1)首先保证供给洁净的压缩空气 压缩空气中通常都含有水分、油分和粉尘等杂质。水分会使管道、阀和气缸腐蚀;油分会使橡胶、塑料和密封材料变质;粉尘造成阀体动作失灵。选用合适的过滤器,可以清除压缩空气中的杂质,使用过滤器时应及时排除积存的液体,否则当积存液体接近挡水板时,气流仍可将积存物卷起。
(2)保证气动元件中运动零件的灵敏性 从空气压缩机排出的压缩空气,包含有粒度为0.01-0.08μm的压缩机油微粒,在排气温度为120-220oC的高温下,这些油粒会迅速氧化,氧化后油粒颜色变深,粘性增大,并逐步由液态固化成油泥。这种μm级以下的颗粒,一般过滤器无法滤除。当它们进入到换向阀后便附着在阀心上,使阀的灵敏度逐步降低,甚至出现动作失灵。为了清除油泥,保证灵敏度,可在气动系统的过滤器之后,安装油雾分离器,将油泥分离出来。此外,定期清洗阀也可以保证阀的灵敏度。
(3)保证空气中含有适量的润滑油 大多数气动执行元件和控制元件都要求适度的润滑。如果润滑不良将会发生以下故障:①由于摩擦阻力增大而造成气缸推力不足,阀心动作失灵;②由于密封材料的磨损而造成空气泄漏:③由于生锈造成元件的损伤及动作失灵。润滑的方法一般采用油雾器进行喷雾润滑,油雾器一般安装在过滤器和减压阀之后。油雾器的供油量一般不宜过多,通常每10m3的自由空气供lmL的油量(即40~50滴油)。检查润滑是否良好的一个方法是:找一张清洁的白纸放在换向阀的排气口附近,如果阀在工作三至四个循环后,白纸上只有很轻的斑点时,则表明润滑是良好的。
(4)保证气动装置具有合适的工作压力和运动速度 调节工作压力时,压力表应当工作可靠,读数准确。减压阀与节流阀调节好后,必须紧固调压阀盖或锁紧螺母,防止松动。
(5)保持气动系统的密封性 漏气不仅增加了能量的消耗,也会导致供气压力的下降,甚至造成气动元件工作失常。严重的漏气在气动系统停止运行时,由漏气引起的响声很容易发现;轻微的漏气则利用仪表,或用涂抹肥皂水的办法进行检查。
二、气动系统的点检与定检
(1)管路系统点检 主要内容是对冷凝水和润滑油的管理。冷凝水的排放,一般应当在气动装置运行之前进行。但是当夜间温度低于0℃时,为防止冷凝水冻结,气动装置运行结束后,应开启放水阀门排放冷凝水。补充润滑油时,要检查油雾器中油的质量和滴油量是否符合要求。此外,点检还应包括检查供气压力是否正常,有无漏气现象等。
(2)气动元件的定检 主要内容是彻底处理系统的漏气现象。例如更换密封元件,处理管接头或联接螺钉松动等,定期检验测量仪表、安全阀和压力继电器等。具体可参见表9-1。
表1  气动元件的定检
元件名称
点检内容
气缸
 1)活塞杆与端面之间是否漏气;
 2)活塞杆是否划伤、变形;
 3)管接头、配管是否划伤、损坏;
 4)气缸动作时有无异常声音;
 5)缓冲效果是否合乎要求;
电磁阀
 1)电磁阀外壳温度是否过高;
 2)电磁阀动作时,工作是否正常;
 3)气缸行程到末端时,通过检查阀的排气口是否有漏气来确诊电磁阀是否漏气;
 4)紧固螺栓及管接头是否松动;
 5)电压是否正常,电线有否损伤;
 6)通过检查排气口是否被油润湿,或排气是否会存白纸上留下油雾斑点来判断润滑是否正常
油雾器
 1)油杯内油量是否足够,润滑油是否变色、混浊,油杯底部是否沉积有灰尘和水;
 2)滴油量是否合适
调压阀
 1)压力表读数是否在规定范围内;
 2)调压阀盖或锁紧螺母是否锁紧;
 3)有无漏气
过滤器
 1)储水杯中是否积存冷凝水;
 2)滤芯是否应该清洗或更换;
 3)冷凝水排放阀动作是否可靠;
安全阀及压力继电器
 1)在调定压力下动作是否可靠;
 2)校验合格后,是否有铅封或锁紧;
 3)电线是否损伤,绝缘是否可靠
三、气源故障
气源的常见故障:空压机故障,减压阀故障,管路故障,压缩空气处理组件故障等。
(1)空压机故障有:止逆阀损坏,活塞环磨损严重,进气阀片损坏和空气过滤器堵塞等。
若要判断止逆阀是否损坏,只需在空压机自动停机十几秒后,将电源关掉,用手盘动大胶带轮,如果能较轻松地转动一周,则表明止逆阀未损坏;反之,止逆阀已损坏;另外,也可从自动压力开关下面的排气口的排气情况来进行判断,一般在空压机自动停机后应在十几秒左右后就停止排气,如果一直在排气直至空压机再次启动时才停止,则说明止逆阀已损坏,须更换。
当空压机的压力上升缓慢并伴有串油现象时,表明空压机的活塞环已严重磨损,应及时更换。
当进气阀片损坏或空气过滤器堵塞时,也会使空压机的压力上升缓慢(但没有串油现象)。检查时,可将手掌放至空气过滤器的进气口上,如果有热气向外顶,则说明进气阀处已损坏,须更换;如果吸力较小,一般是空气过滤器较脏所致,应清洗或更换过滤器。
(2)减压阀的故障有:压力调不高,或压力上升缓慢等。
压力调不高,往往是因调压弹簧断裂或膜片破裂而造成的,必须换新;压力上升缓慢,一般是因过滤网被堵塞引起的,应拆下清洗。
(3)管路故障有:管路接头处泄漏,软管破裂,冷凝水聚集等。
管路接头泄漏和软管破裂时可从声音上来判断漏气的部位,应及时修补或更换;若管路中聚积有冷凝水时,应及时排掉,特点是在北方的冬季冷凝水易结冰而堵塞气路。
(4)压缩空气处理组件(三联体)的故障有:油水分离器故障,调压阀和油雾器故障。
油水分离器的故障中又分为,滤芯堵塞、破损,排污阀的运动部件动件不灵活等情况。工作中要经常清洗滤芯,除去排污器内的油污和杂质。
调压阀的故障与上述“(2)减压阀的故障”相同。
油雾器的故障现象有:不滴油、油杯底部沉积有水分、油杯口的密封圈损坏等。当油雾器不滴油时,应检查进气口的气流量是否低于起雾流量,是否漏气,油量调节针阀是否堵塞等;如果油杯底部沉积了水分,应及时排除;当密封圈损坏时,应及时更换。
四、气动执行元件(气缸)故障
由于气缸装配不当和长期使用,气动执行元件(气缸)易发生内、外泄漏,输出力不足和动作不平稳,缓冲效果不良,活塞杆和缸盖损坏等故障现象。
(1)气缸出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应换新。
(2)气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此,应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时清除。
(3)气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。
(4)气缸的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
五、换向阀故障
换向阀的故障有:阀不能换向或换向动作缓慢,气体泄漏,电磁先导阀有故障等。
(1)换向阀不能换向或换向动作缓慢,一般是因润滑不良、弹簧被卡住或损坏、油污或杂质卡住滑动部分等原因引起的。对此,应先检查油雾器的工作是否正常;润滑油的粘度是否合适。必要时,应更换润滑油,清洗换向阀的滑动部分,或更换弹簧和换向阀。
(2)换向阀经长时间使用后易出现阀芯密封圈磨损、阀杆和阀座损伤的现象,导致阀内气体泄漏,阀的动作缓慢或不能正常换向等故障。此时,应更换密封圈、阀杆和阀座,或将换向阀换新。
(3)若电磁先导阀的进、排气孔被油泥等杂物堵塞,封闭不严,活动铁芯被卡死,电路有故障等,均可导致换向阀不能正常换向。对前3种情况应清洗先导阀及活动铁芯上的油泥和杂质。而电路故障一般又分为控制电路故障和电磁线圈故障两类。在检查电路故障前,应先将换向阀的手动旋钮转动几下,看换向阀在额定的气压下是否能正常换向,若能正常换向,则是电路有故障。检查时,可用仪表测量电磁线圈的电压,看是否达到了额定电压,如果电压过低,应进一步检查控制电路中的电源和相关联的行程开关电路。如果在额定电压下换向阀不能正常换向,则应检查电磁线圈的接头(插头)是否松动或接触不实。方法是,拔下插头,测量线圈的阻值(一般应在几百欧姆至几千欧姆之间),如果阻值太大或太小,说明电磁线圈已损坏,应更换。
六、气动辅助元件故障
气动输助元件的故障主要有:油雾器故障,自动排污器故障,消声器故障等。
(1)油雾器的故障有:调节针的调节量太小油路堵塞,管路漏气等都会使液态油滴不能雾化。对此,应及时处理堵塞和漏气的地方,调整滴油量,使其达到5滴/min左右。正常使用时,油杯内的油面要保持在上、下限范围之内。对油杯底都沉积的水分,应及时排除。
(2)自动排污器内的油污和水份有时不能自动排除,特别是在冬季温度较低的情况下尤为严重。此时,应将其拆下并进行检查和清洗。
(3)当换向阀上装的消声器太脏或被堵塞时,也会影响换向阀的灵敏度和换向时间,故要经常清洗消声器。