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角行程气动调节蝶阀球阀与直行程气动调节阀的区别

日期:2020-8-25 16:52:25     浏览次数:

角行程气动调节蝶阀球阀与直行程气动调节阀的区别
摘要:气动阀门就是借助压缩空气驱动的阀门。它按照气动调节器的信号,使调节阀正确快速动作,从而精确调节阀门流量及保证流量特性。我厂于八十年代中期引进生产,目前已广泛应用于石化、电力、轻工与化工等行业的自控系统中。
1、气动调节阀一般是分两个种类,一个种类叫作角行程气动调节阀蝶阀,可分为气动调节蝶阀和气动调节阀球阀等角行程的阀门类,另一个种类就是直行程的气动调节阀,也叫薄膜式气动调节阀。角行程的气动调节阀气动执行器一般业内话叫活塞式的调节阀。
2、这两种有较大的区别。
简单说:
  (1)角行程调节阀阀体为90°的旋转开关,介质流量与压力调节阀不成比例也不成线性,属于比较粗犷的调节。
  (2)直行程调节阀相对来说,调节阀精度更加精确一下,根据直行程阀体里面的阀芯的区别可以有等百分比调节阀和线性调节。
  (3)两者的定位器不一样。定位器接受信号的大小,从而控制气源的大小来进行执行器的工作。
  (4)气动调节阀两者的气动执行器结构不一样,角行程常配活塞式,直行程常配薄膜式。
  (5)装配方式不一样,角行程气缸一般是将定位器装在气缸顶部。直行程的气动调节阀一般将定位器装与执行器的侧面。
3、为了正确使用与维修气动调节阀,需要说明其工作原理:
    当给定的输人信号增加后,波纹管膨胀来推动挡板(即杠杆)靠近喷嘴端面。间隙减小则喷嘴背压升高,通过继动器膜片推动阀芯下移。进气口开大排气口关小使输出压力增加,因此执行机构推杆向下移动使调节阀阀芯开启或关闭。随着阀芯转动,凸轮也转动,通过凸轮随动件拉动反馈弹簧,使挡板趋于离开喷嘴,直到波纹管产生的力矩与反馈弹簧力矩相互平衡。由于这种力矩平衡,保证了调节阀开度与输人信号之间对应关系准确,实现了阀芯正确定位
4、以下分析常见故障原因及措施。简单的排除措施将省略说明。
1.无信号压力,①气动调节器故障;②信号管线大量漏气。
2.波纹管大量漏气,补焊锡或更换
3.无供气压力或者供气压力过低。
4.波纹管节流孔堵塞,使用直径小于0.2mm的金属丝进行疏通。
5.定位器零点位置调节不妥,即挡板与喷嘴间隙太大。使用工具重新调节。
6.凸轮安装位置错误。因为一个凸轮分别包含气开式与气关式等百分比;气开式与气关式线性特性,有四个安装孔,容易装错。
7.挡板与喷嘴端面不垂直,挡板与喷嘴端面接触后仍然大量排气。
8.喷嘴孔端面有凹坑,需要更换。端面有毛刺,重新研磨。
9.喷嘴与基座粘接处漏气。
以上几点就是我自己总结的角行程气动调节蝶阀球阀与直行程气动调节阀的区别,以及气动定位器出现故障后的故障原因。